我國鋰電池財產鏈供給鏈平安台北水電網新情勢及風險應對戰略
中國網/中國發展門戶網訊 鋰離子電池（以下簡稱“鋰電池”）具有高能量密度、長循環壽命、無記憶效應、低自放電特徵、環保機能傑出等顯著優勢，廣泛應用于新型智能終端、電動東西和新動力儲能等領域。鋰電池產業是我國新動力領域的焦點產業，也是主要的戰略性新興產業。積極推進鋰電池產業創新發展是國家實現動力變革、完成“雙碳”戰略目標的主要舉措。
隨著新動力產業的疾速發展，我國鋰電池產業規模持續擴年夜，國際影響力顯著增強，我國已成為全球最年夜的鋰電池制造中間、最年夜的鋰電池市場，同時也是全球最年夜的鋰電池生產和出口國。2024年當局任務報告指出，2023年我國“新動力汽車產銷量占全球比重超過60%”，“電動汽車、鋰電池、光伏產品‘新三樣’出口增長近30%”。根據國家工業和信息化部電子信息司發布的《2023年全國鋰離子電池行業運行情況》，2023年我國鋰電池總產量超過940 GWh，同比增長25%，行業總產值超過1.4萬億元。
黨的二十年夜報告強調，“著力晉陞產業鏈供應鏈韌性和平安程度”。當前，我國鋰電池產業鏈、供應鏈平安面臨復雜的新形勢和新風險，既包含國際貿易與地緣政治沖突、焦點技術對外依賴等內部環境的不確定性，也觸及企業技術挑戰與環境責任、投融資環境惡化等亟須解決的內部問題。為此，急切需求加強鋰電池產業發展總體規劃、優化鋰資源全球布局、衝破關鍵焦點技術“洽商”問題、進一個步驟夯實產業資金鏈，打造運轉有用的鋰電池產業鏈、供應鏈風險管理體系，晉陞我國鋰電產業鏈、供應鏈韌性，從源頭上保證我國新動力產業平安。
我國鋰電池產業鏈、供應鏈現狀
鋰電池產業鏈概述
鋰電池產業鏈可以被歸納綜合為上、中、下流3個環節（圖1），下游是環節資源采掘與化合物加工，中游是鋰電池生產與組裝，下流信義區 水電行是鋰電池的應用與收受接管應用。產業鏈下游關注資料領域，涵蓋了從原資料的開采到資料的生產過程。原資料包含鋰、鈷、鎳等正極資料原料，石墨負極資料原料和銅、鋁集流體原料，以及隔閡、膠帶、鋁塑膜所用的化工原料。鋰電資料包含正極、負極、隔閡、電解液四年夜關鍵資料和集流體、外殼等輔料。 產業鏈中游重要是負責加工、封裝、組裝等工序的電池制造商。電池制造重要指動力電池生產制造環節，包含極片制造（前段中正區 水電行）、電芯組裝（中段）、電芯檢測和電池包封裝（后段）等產業環節。 產業鏈下流觸及鋰電池的最終應用和收受接管再應用。應用領域包含新動力汽車、消費電子、儲能系統等行業；收受接管應用包含前驅體及再生原資料等資料的收受接管。
我國鋰電池產業鏈、供應鏈現狀
今朝，我國的鋰電池產業鏈已經樹立了一個完全的生產系統，包含從礦產的開采、鋰電池關鍵資料的生產、電池的制造和應用，到電池收受接管和資料再應用的全過程。
在下游原資料環節，我國的鋰資源重要依賴進口。據BP公司的《2021年世界動力統計評論》報告，我國鋰儲量僅占全球鋰儲量的7.9%擺佈，高度依賴澳年夜利亞、智利等國的鋰資源進口。在鋰電池資料生產方面，我國已樹立強年夜的產業基礎，尤其在正極資料、負極資料、電解液和隔閡的生產上具有較年夜優勢。例如，我國在全球磷酸鐵鋰市場幾乎構成壟斷，且在三元資料市場上的份額敏捷上升，與japan(日本)和韓國企業構成劇烈競爭。在中游制造環節，我國的鋰電池制造商（如寧德時代、比亞迪等公司）在全球市場的份額顯著，此中寧德時代為了救命之恩？這樣中山區 水電的理由實在令人難以置信。單獨占據了2022年第一季度全球鋰電池市場約35%的份額。這些企業的技術優勢和規模經濟顯著，使得我國在全球鋰電池制造市場占據主導位置。鄙人游應用環節，鋰電池的重要應用領域包含新動力汽車、儲能系統和消費電子產品等。我國作為全球最年夜的新動力汽車市場，同時也飾演著鋰電池的主要出口國腳色。2022年，我國的動力電池制造商在全球裝機容量市場中占有60.4%的份額，此中寧德時代和比亞迪為重要的出口商，這展現了中國brand在全球市場的強年夜競爭力。除了國內市場的繁榮，我國企業還加年夜了對歐美市場的出口力度，如寧德時代在歐洲市場的份額達到27%，并在德國和匈牙利設立了生產基地，以更好地服務于當地市場需求。
我國鋰電池產業發展動態
政策引導產業高質量發展。我國自2004年提出要積極推進電動汽車和車用動力電池等新型動力技術的研討和產業化以來，發布了多項相關政策，但重要是對鋰電池下流的新動力汽車與儲能領域的支撐與規范，而對于鋰電池產業，今朝僅出臺了標準化體系建設指南等技術指導意見。2020年11月，國務院辦公廳發布《新動力汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，提出開展正負極資料、電解液、隔閡、膜電極等關鍵焦點技術“就是這樣，別告訴我，別人跳河上吊，和你沒關係，你要對自己負責，說是你的錯？”經過專業說著，裴母搖了搖頭，對兒研討，加強高強度、輕量化、高平安、低本錢、長壽命的動力電池和燃料電池系統短板技術攻關。隨后，國家發展和改造委員會于2021年10月發布《關于加速推動新型儲能發展的指導意見》，強調堅持儲能技術多元化，推動鋰離子電池等相對成熟新型儲能技術本錢持續降落和商業化規模應用。2023年11月，工業和信息化部《鋰離子電池綜合標準化體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）指出，到2028年，要將鋰電池標準的技術程度晉陞至國際先進程度，基礎實現產業基礎通用標準和重點產品標準全覆蓋。
“雙碳”目標下鋰電池產業區域集群加快突起。隨著新動力汽車市場慢慢放開，作為新動力汽車關鍵組成部門的鋰電池，全國各地都在積極發布一系列配套政策，以促進各地鋰電池產業的疾速發展。截至2023年上半年，我國鋰電池產業共包含223個投資擴產項目，此中182個項目標投資總額超過9 377億元。到2023年末，四水電川遂寧、江西宜春、福建寧德、江蘇常州、湖南長沙、四川宜賓、貴州貴陽、青海西寧、湖北荊門、浙江寧波等城市已經構成了鋰電池產業的區域特點。即便是一些之前工業基礎較單薄、與新動力產業關聯不深的二、三線城市，也在“雙碳”目標推動下，敏捷突起成為新動力產業鏈上的主要動力基地。鋰電池產業鏈的疾速擴張，既有產業遠景的牽引，更有資本市場和處所當局的推動。
科技創新加快行業進步。鋰電池通過電池正負極處的鋰離子脫嵌和嵌進來實現充放電效能，正極資料作為鋰離子的來源，能夠決定電池的機能。今朝，三元資料和磷酸鐵鋰是市場上重要的研討標的目的。三元鋰電池因其較高的能量密度在高端版大安區 水電行新動力汽車上獲得了中山區 水電廣泛的采用；而磷酸鐵鋰電池則因其本錢效益和應用平安性而著稱，為車輛供給了長期的耐用性、高度的平安性和優異的性價比。就市場應用而言，三元資料和磷酸鐵鋰技術的鋰電池是中國動力電池市場的重要支柱。近年來，我國多個新動力頭部企業發布鋰電池產品，包含寧德時代的凝集態電池、比亞迪的刀片電池等。這些創新不僅晉陞了鋰電池的市場競爭力，也為行業的可持續發展奠基了基礎。
供應鏈優化進步生產效力。2023年，受下游碳酸鋰價格降落、鋰電池新建產能釋放、電動汽車增速放緩等多重原因影響，鋰電池行業競爭劇烈水平超預期，不少鋰電池企業甚至虧本銷售搶占市場。為了緩解鋰電池產業鏈壓力，我國鋰電池供應鏈呈現出三年夜特征。鋰電制造裝備向智能化、高效化升級。鋰電池設備企業。例如，先導智能裝備股份無限公司開始將智能把持技術融進裝備之中，供給穩定、靠得住、效力高的整線生產計劃。頭部車企與電池企業將鋰電池新型資料接進到本身供應鏈。例如，寧德時代和比亞迪這樣的鋰電池制造商不僅服務于國內市場，還通過創新產品如刀片電池和凝集態電池，加強了與汽車制造商的一起配合關系，進一個步驟整合了供應鏈。隨著鋰電池產業在產能、技術、本錢上競爭力的晉陞，鋰電池供應鏈逐漸出海。例如，比亞迪在巴西設立工廠，生產電動巴士和乘用車，這標志著其在南美市場的主要布局；寧德時代也在積極擴展其全球業務，尤其是在歐洲和東南亞市場，公司不僅在德國設立了電池工廠，以更好地服務歐洲的汽車制造商，還通過與當地企業一起配合，晉陞了其在歐洲的供應鏈才能。在全球化和信息技術發展的推動下，鋰電池產業的供應鏈體系正經歷持續的改進和晉陞。通過改良供應鏈治理和優化物流流程，企業得以削減開支、晉陞生產效力，并保證產品質量與平安性。這種供應鏈的進化不僅晉陞了企業本身的市場競爭力，同時也促進了整個行業的進步和發展。
我國鋰電池產業鏈、供應鏈平安新形勢
鋰電池產業鏈的技術挑戰與環境責任
中國雖然在鋰電池制造技術方面獲得了長足的進展，但在鋰的提取和加工階段，技術挑戰仍然存在。特別是從鹽鹵水中提取鋰的效力尚未達到幻想狀態，同時這一過程對水資源的依賴性強，不僅增添了本錢，也能夠因資源缺乏而影響整個供應鏈的穩定性。在南美的“鋰三角”地區（智利、阿根廷、玻利維亞），從鹽鹵中提取1噸金屬鋰需求耗費高達約1 892噸的水，這對水資源緊張的地區是一年夜負擔。同時，技術效力的缺乏能夠導致供應鏈中斷，增添企業面臨的經濟和操縱風險。此外，環境責任已成為全球范圍內企業不成忽視的一部門，鋰電產業鏈的環境影響尤其遭到關注。從鋰礦的開采到電池的制造過程中，若何減少對環台北 水電 維修境的負面影響成為一個主要議題。這不僅關乎企業的社會責任，也關系到供應鏈的長期穩定性和企業聲譽。環保不達標能夠導致監管風險，甚至面臨生產限制和市場禁進，進一個步驟影響供應鏈的連貫性和平安。
鋰礦資源對外依存度高水電師傅，鋰電池產業存在斷供風險
中國外鄉鋰資源重要集中在江西、四川和青海。近年來中國鋰行業堅持了較快的增長速率，2022年碳酸鋰產量和氫氧化鋰產量分別達到了39.5萬噸和24.64萬噸。可是，中國鋰資源品質較低，難以實現經濟且年夜規模的開采，與智利、阿根廷和玻利維亞等南american家比擬存在競爭劣勢。據估計，中國市場的海內鋰占比將長期維持在85%—90%，使得中國鋰電產業的原料供應高度依賴國際市場。自給才能的缺乏使得中國鋰電產業面臨較年夜的供應鏈風險。南美的智利、阿根廷和玻利維亞等國試圖通過構建“鋰佩克”聯盟，來增強本身在鋰資源貿易中的議價才能，并通過進步資源價格來獲得更多的經濟好處，這無疑加年夜了全球鋰資源市場的不確定性。同時，澳年夜利亞鋰礦企業因鋰價波動，不時調整生產計劃，甚至暫停部門礦場的開采，直接影響全球鋰供應量和價格。中國作為澳年夜利亞鋰礦的重要進口國，對澳年夜利亞鋰礦的供應變動非分特別敏感，一旦澳年夜利亞鋰礦供應受限，將直接沖擊中國鋰電產業鏈。此外，鋰資源的運輸觸及復雜的國際物流網絡。物流中斷，如由于政治沖突、天然災害或其他原因惹起的路況中斷，都能夠導致鋰資源供應延遲或中斷。
美東方以“國家平安”的名義對中國鋰電池上中下流企業實施排擠
以台北 水電行american為首的東方發達國家針對中國深度參與的全球鋰產業鏈、供應鏈體系所采取的一系列封鎖、遏制和排擠戰略，能夠會對中國在全球和國內的鋰產業鏈、供應鏈平安形成較年夜負面影響。2022年8月，american國會通過了《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act of 2022，以下簡稱“IRA法案”），此中，規定新動力汽車享有高達7 500美元/輛的稅收減免，但請求其關鍵礦物產地必須為american或其不受拘束貿易伙伴國家（如澳年夜利亞、加拿年夜、墨西哥、智利等20個國家）。同時，綜合american《基礎設施投資和就業法案》（Infrastructure Investment and Jobs Ac中山區 水電行t）與IRA法案指導意見，從2024年開始，中國生產的電池組件出口american并應用到清潔動力汽車上將掉往消費者購買補貼；從2025年開始，中國生產的鋰、鎳、鈷、石墨等關鍵礦物出口american并應用到清潔動力汽車上將同樣將掉往類似補貼支撐。而在歐洲，德國、法國也相繼撤消了電動汽車購買補貼台北 水電 行政策。2024年6月，歐盟宣稱對中國電動汽車征收最高達38.1%的臨時反補貼稅，引發廣泛擔憂，被認為能夠會阻礙行業創新與發展，危及歐洲動力轉型遠景，最終影響全球應對氣候變化、實現綠色發展的盡力。
高低游對接不暢，囤貨居奇現象頻發
近年來，隨著新動力汽車產銷規模的敏捷擴展，鋰電池產業的增長預期年夜幅晉陞，企業的投資擴產速率明顯加速。但是，由于補貼退坡等多重原因影響，2023年以來，下流新動力汽車的增速顯著放緩，導致大批鋰電池產能過剩，市場供需不服衡。別的，由于需求缺乏，產業鏈下游產品價格也中山區 水電行出現下滑，相關企業盈利承壓。經歷了2020—2022年的疾速擴張后，2023年鋰電產業鏈市場開始顯現疲態，表現在新項目招標顯著減少、企業未能實現預期目標，以及產品價格年夜幅下跌等方面。此外，2024年上半年鋰電產業的整體產能應用率低于50%。在這種形勢下，主流動力電池制造商如寧德時代、億緯鋰能等開始將關注點轉向海內市場，并加強新技術的研發力度，以摸索新的市場機遇。
鋰電池關鍵設備和技術仍面臨“洽商”問題
在鋰電池資料中，正負極資料、隔閡和電解液今朝基礎上實現了國產化，而由于具備較高的技術壁壘，銅箔、隔閡生產設備的一些關鍵部件，以及激光設備等鋰電池生產設備仍然受制于人。單向拉伸的國產聚丙烯（PP）隔閡在孔隙率和孔徑分布方面與國外產品接近；而雙向分步拉伸的聚乙烯（PE）隔閡則凡是具有較低的孔隙率，但孔徑分布仍需改良。在關乎鋰電池制造的激光設備方面，高功率激光器也仍以進口為主，重要外資brand包含IPG、相關、通快（TRUMPF）等。
我國鋰電彩修不用多說，彩衣的願意讓她有些意外，因為她本來就是母親侍奉的二等丫鬟。可是，她主動跟著她去了裴家，比藍府還窮，她也想不通。池產業鏈、供應鏈風險原因剖析
在全球化及產業技術創新的推動下，鋰電池產業鏈已成為當當代界經濟中極為主要水電 行 台北的一環。特別是在新動力汽車和智能設備不斷普及的佈景下，鋰電池的需求呈指數級增長。但是，全球信義區 水電行市場的高度互聯也帶來了種種挑戰，尤其是對于深度依賴國際供應鏈的中國鋰電池產業而言。技術發展雖然供給了產業升級的動力，但同時也帶來了技術依賴和內部制約的風險。此外，原資料供應的不穩定性和國際政治經濟的波動更是使得供應鏈平安問題日益突顯。是以，本文將探討在這一全球產業布局大安 區 水電 行下，中國鋰電產業鏈、供應鏈風險，以及這些風險對產業發展和國家經濟平安的影響。
“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。國際貿易與地緣政治沖突所引發的供應和貿易風險
american及其東方聯盟國家通過經濟、政治、軍事等多維度的全球中山區 水電影響力，構建了一個復雜的國際關系網絡，這對中國鋰電產業鏈、供應鏈平安構成了顯著挑戰。盡管中國在鋰電池自己的技術上領先全球，但由于全球鋰資源的不平衡分布，南美的“鋰三角”地區及澳年夜利亞等地區擁有豐富的鋰資源。東方國家，特別是american，通過交際手腕和經濟支援等方法，影響這些國家的政策取向，能夠導致中國企業在獲取鋰資源時面臨更多的政治和經濟壁壘。2023年，歐盟頒布了《新電池法》（Regulation (EU) 2中正區 水電023/1542 of the European Parliament 中正區 水電行and of the Council of 12 July 2023 concerning batteries and waste batteries），在碳足跡聲明、收受接管應用請求和信息表露等方面對中國出口的鋰電池有了更嚴苛的請求。2024年，多位american眾議院議員配合發松山區 水電起了《脫離外國敵對電池依賴法》（Decoupling from Foreign Adversarial Battery Dependence Act of 2024）的議案，制止american國土平安部從6家中國電池企業采購電池，旨在推動american與其地緣政治對手在供應鏈領域進一個步驟脫鉤。可以看出，通過投資、債務、貿易等經濟手腕，東方國家對資源豐富國家施加影響，能夠使這些國家在國際政策上傾向于東方，限制與中國的貿易與一起配合。地緣政治風險還導致了全球經濟“往耦合”的趨勢加劇。這種決裂通過增添貿易本錢和關稅，顯著下降了全球貿易的福祉，尤其對技術和創新產生了負面影響。例如，2024年9月，american拜登當局公布台北 水電 維修了對華301條款關稅細則，對中國太陽能電池加征50%的關稅，對中國鋰電池的關稅進步到25%。大批研討表白，今朝全球已經架起了鋰電池的復雜網絡系統，“牽一發而動全身”的連鎖反應使全球鋰電池產業鏈系統性風險凸顯。這種“往耦合”導致的貿易壁壘不僅增添了買賣本錢，還阻礙了知識和技術的跨國流動，從而克制了全球創新的程序。
焦點技術對外依賴所引發的技術更迭與產業升級受阻的風險
除銅箔、隔閡生產設備的關鍵部件、激光設備等鋰電池生產設備外，中國鋰電產業在焦點技術，如電池治理系統、正負極資料和電解質的創新和應用上也存在明顯的內部依賴。這種依賴限制了中國在這些關鍵領域的自立創新才能。由于美東方國家和其他技術領先國家在這些領域的技術壁壘和出口限制，中國企業面臨獲取先進技術的障礙。例如，american對中國的技術出口把持不僅限制了中國企業獲取高端制造設備和先進資料，也限制了關水電師傅鍵技術如半導體的供應，直接影響我國鋰電池制造的焦點技術的升級和產業鏈的穩定。
此外，由于技術敏理性和國家平安考慮，觸及american技術或含有american專利的外國產品在出口至中國時也需合適嚴格的審批請求。在年夜多數情況下，這類申請將基于“拒絕推定”政策進行審核，即除非有特別的破例情況，否則廣泛不予同意。這種技術轉移難度和審查政策的限制，進一個步驟制約了中國鋰電池產業的技術迭代和升級進程。在全球動力轉型和新動力汽車產業疾速發展的佈景下，技術迭代的滯后能夠使中國鋰電池產業錯掉市場機遇。
國內鋰電池企業投融資環境惡化，導致產業升級發展受限大安區 水電行
近年來，由于市場的過度競爭，中國鋰電池行業面臨著嚴峻的經轉身一樣安靜。 .濟壓力。2024年上半年鋰電產業的整體產能應用率低于50%。在全球市場競爭日益劇烈的佈景下，這一低應用率的現象凸顯了中國鋰電行業因產能過剩面臨的經濟壓力。過剩的產能導致眾多企業資金鏈緊張，下降了投資回報率，進而使得投資者在面對高風險的創新項目時變得加倍謹慎。對于供應鏈來說，資金鏈的緊張能夠導致下游原資料供應商與下流制造企業之間的賬期拉長，加劇整個供應鏈的運作壓力。特別是在電池單體生產領域，為了維持運營，不少企業不得不采水電取價格戰戰略。價格戰壓縮了企業的利潤空間，迫使企業在生產和研發上削減本錢，這將直接影響產品的質量和技術含量，克制行業創新和升級才能。此外，對于鋰電池行業來說，環保技術的創新是應對未來全球環保法規和綠色供應鏈請求的主要保證。缺少對綠色技術的投資不僅會影響企業的長遠發展，還能夠使其在未來國際市場下面台北 市 水電 行臨更嚴格的環保法規時掉往競爭優勢。
我國鋰電池產業鏈、供應鏈風險應對戰略
新形勢下，為有用應對我國鋰電池產業鏈、供應鏈面臨的各類風險，我國應從加強產業發展總體規劃、優化鋰資源全球布局、改進晉陞提鋰技術、鼎力開發鋰電池替換資源下降對外依存度、集中戰略科技氣力開展關鍵焦點技術攻關、加強鋰電池領域有組織的基礎研討、營造高程度開放創重生態等方面開展有用應對，打造運轉有用的鋰電池產業鏈、供應鏈風險管理體系。
加強總體布局，制訂出臺專項規劃
當前，我國關于鋰電池的戰略政策及發展規劃重要集中在新動力汽車等下流領域，對于水電 行 台北源頭的鋰電資源及中游的鋰電台北 水電 行池領域尚未出臺產業發展總體規劃。對此，建議國家發展和改造委員會、工業和信息化部、科學技術部等部門牽頭，基于對我國鋰電池產業的現狀、問題的研判及未來發展的預測，出臺我國鋰電池產業發展總體規劃，夯實我國鋰電池產業發展頂層設計布局；通過規劃引領，優化產業區域布局，防止鋰電池行業低程度同質化競爭，樹立創新驅動、技術優先、公正競爭、有序擴展的發展形式。
優化全球布局，下降對外依存度
為應對國際貿易與地緣政治沖突所引發的供應和貿易風險，解決鋰電資源高度依賴進口問題，應積極優化鋰資源全球布局，打造鋰電池全球產業鏈、供應鏈新格式。建議國家動力局等部門牽頭，依托“一帶一路”等國際交通一起配合政策，加強國際鋰資源戰略一起配合，在共建“一帶一路”國家尤其是早先發現超年夜型鋰礦的中亞地區打造鋰電資源新供應基地。加強與智利、阿根廷等國家的雙/多邊一起配合，引導國內企業與相關國家國企一起配合并在當地投建產業鏈，實現我國全球產業鏈保供及與優勢鋰資源國的雙贏，配合維護全球鋰礦市場的穩定和價格公道性。依托數字化轉型，晉陞鋰資源全球供應鏈聰明化、數字化治理程度。
與此同時，應改進晉陞提鋰技術，推動鋰資源高效提取和應用。盡管我國有必定的鋰資源儲量，但提鋰技術相對滯后，鋰與其他金屬分離困難，制約了國內鋰資源的開發應用。建議由科學技術部、國家天然科學基金委員會等部門及資源環境領域的行業協會針對改進晉陞鋰資源提取技術開展專項支撐，鼓勵高校和科研機構的優勢團隊投身提鋰技術的研討，并將新技術應用于相關企業生產線的技術改革，推動項目結果的規模化。
此外，還應鼎力開發鋰電池替換資源，盡力下降鋰電池資源對外依存度。科學研討發現，鈉、鎂、鋅等新型電池未來無望成為鋰電池的替換品或主要補充。尤其是鈉離子電池，不單在國內擁有豐富的鈉原料儲量，並且鈉原資料本錢比擬鋰原料更低，這也給鈉離子電池實現周全普及創造了能夠性。對此，我國應加強技術研發，晉陞鈉離子等新型電池技術成熟度，解決其循環壽命短、動力密度高等問題，從而有用下降鋰資源對外依存度、實現資源替換、構成新的比較優勢。
加強關鍵焦點技術攻關及有組織科研，打造高程度開放創重生態
為應對焦點技術對外依賴所引發的技術更迭與產業升級受阻的風險，樹立健全由龍頭企業牽頭，高校、科研機構及國家實驗室、全國重點實驗室、國家制造業創新中間等國家戰略科技氣力的聯合研發攻關機制，聚焦焦點工藝、專用資料、關鍵零部件等“短板”，從分歧技術路徑積極摸索，進步關鍵焦點技術自立創新程度。
積極設立專門用于支撐鋰電池基礎研討的專項基金，確保資金具有長期穩定的性質，從而保證研討項目能夠持續進行。同時，發布專門的資助計劃，按期開放申請，資助有潛力和創新性的鋰電池研討項目。通過嚴格的評審法式，確保資金能夠有用分派到最具潛力的項目中。在多元化的資金來源方面，應鼓勵年夜型企業，尤其是那些在新動力領域有戰略布局的企業，參與鋰電池基礎研討的投資。企業可以通過設立企業研討基金或與科研機構一起配合，配合推動技術進步。創立聯合實驗室可以共享設備、人才和研討結果，進步資源應用效力，促進協同創新。
擴年夜鋰電池產業開放程度。通過市場化、法治化、國際化辦法推動鋰電池技術的國際一起配合交通，晉陞營商環境，吸引國際鋰電池領域龍頭企業在我國設立分支機構。加強國家層面多邊一起配合和高層對話，支撐國內外鋰電企業、科研機構、行業組織及學術界在研發設計、貿易投資、基礎設施建設、技術標準和人才培訓等領域的一起配合交通。同時，引導國內龍頭企業積極參與全球鋰電池產業規則和標準的制訂，不斷晉陞我國企業在鋰電池產業發展及綠色環保領域的話語權。
保證資金鏈穩定，引導企業加強綠色創新投進
為有用應對國內鋰電池企業投融資環境惡化，尤其是產能過剩及國內市場產業競爭日趨加劇等問題，亟須更有用地發揮市場調節機制，鼓勵鋰電生產企業與國有銀行、投資銀行等金融資本企業，以及國內汽車、消費電子等鋰電應用企業通過簽訂長單、技術一起配合等方法樹立長效一起配合機制，保證企業的供應鏈、資金鏈穩定，實現一起配合共贏。
與此同時，積極發揮商務部、處所商務局等當局部門的引導感化，指導企業鼎力在歐美市場外，開拓中亞、非洲等地的共建“一帶一路”國家的國際市場。通過開展總部拜訪、舉辦境外展會、境外對聯繫談會等多種方法助力兒將來會做什麼？企業找訂單、擴出口，引導企業借助公共海內倉開展brand宣傳、展現銷售、售后服務收拾好衣服，主僕輕輕走出門，向廚房走去。，積極構建海內營銷網絡。
引導企業加年夜綠色創新投進，尤其水電網是對鋰電產品的再應用、拆解收受接管、渣滓填埋或焚燒處理的全性命周期內碳排放把持的投進。從最後的礦石開采，到初步篩選、精煉，再到金屬鹽的提取和電池制造，開展產品全性命周期內的碳排放有用把持，引導鋰電池行業朝著綠色、低碳、循環標的目的發展。
（作者：杜鵬、丘栩華，中國科學院科技戰略咨詢研討院 中國科學院年夜學公共政策與治理學院；白雨森，北京科技年夜學經濟治理學院；郭棟，中國傳媒年夜學經濟與治理學院。《中國科學院院刊》供稿）
